Маркетинговые принципы в деятельности железнодорожного предприятия

Загрузка...

главная страница Рефераты Курсовые работы текст файлы добавьте реферат (спасибо :)Продать работу

поиск рефератов

Диплом на тему Маркетинговые принципы в деятельности железнодорожного предприятия

скачать
похожие рефераты
подобные качественные рефераты

Размер: 120.28 кб.
Язык: русский
Разместил (а): Евгений Васильевич
25.01.2010
 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    
-        по эксплуатационным расходам;
Таблица 2.2 – Анализ показателей локомотивного депо станции Тихорецкая по видам движения за 2002–2003 год
Показатели, тонно-километры брутто, млн. т. км.
Период
Процент выполнения к плановым, %
Процент выполнения к 2002 году, %
2002 год
2003 год
план
факт
Всего
4618,5
5214
5772,3
110,7
125,0
Электротяга; в т.ч.:
4212,7
4797
5357,4
111,7
127,2
электросекции
164,2
168
182,5
108,6
111,1
пассажирское движение
601,8
597
622,3
104,2
103,4
грузовое движение
3422,2
4032
4526,4
112,3
132,3
хозяйственное движение
24
26,2
109,2
Теплотяга; в т.ч.:
406,3
417
414,9
99,5
102,1
грузовое движение
17,2
17,8
103,5
хозяйственное движение
389,1
417
397,1
95,2
102,1
Из таблицы 2.2 видно, что плановые показатели по грузам и пассажирам, перевезенным локомотивами железнодорожного депо станции Тихорецкая, выполнены по теплотяге и на 4–12 % перевыполнены по электротяге. При этом соответствующие показатели 2002 года превышены на 2–27 %. Это стало возможным, как в результате улучшения хозяйственной деятельности депо, так и за счет экономического подъема в РФ и, следовательно, возрастания объемов грузовых и пассажирских перевозок.

Таблица 2.3 – Анализ качественных показателей по использованию локомотивов в локомотивном депо станции Тихорецкая в 2002–2003 году
Показатели
Период
Процент выполнения к плановым, %
Процент выполнения к 2002 году, %
2002 год
2003 год
план
факт
Среднесуточный пробег, км/сут
329
337
346
102,7
105,2
Среднесуточная производительность, тыс. т. км.
1006
1040
1096
105,4
108,9
Средний вес поезда, т.
3193
3238
3347
103,4
104,8
Техническая скорость, км/час
37,1
38
37,6
98,9
101,3
Участковая скорость, км/час
29,1
27
92,8
Перевезено грузов сверх нормы, тыс. т.
771,4
802,4
104,0
Тяжеловесные поезда, ед.
1229
1062
86,4
Из таблицы 2.3 видно, что среднесуточная производительность локомотивов депо станции Тихорецкая возросла на 90 тыс. т. км, за счет увеличения среднего веса поезда на 154 т. и увеличения среднесуточного пробега локомотивов на 17 км/сут, несмотря на уменьшение тяжеловесных поездов на 167 единиц. Технические и участковые скорости не выполняются из-за увеличения количества участков по ограничению скорости до 30–40 км/час, а при следовании по боковым путям четырех станций – до 15 км/час. Кроме того, на участке Тихорецк – Кореновск невозможно следование по графику грузовых и пассажирских поездов, так как напряжение в контактной сети здесь ниже 20 кВт.
Таблица 2.4 – Анализ показателей локомотивного депо станции Тихорецкая по видам ремонта за 2002–2003 год
Показатели, ед.
Период
Процент выполнения к плановым, %
Процент выполнения к 2002 году, %
2002 год
2003 год
план
факт
ТР-3 локомотивов
33
38
52
136,8
157,6
ТР-2 локомотивов
7
8
10
125,0
142,9
ТР-1 локомотивов
54
47
49
104,3
90,7
ТО-3 локомотивов
242
253
269
106,3
111,4
Освоено колесных пар
490
600
567
94,5
115,7
Внеплановый ремонт
3
2
66,7
Из таблицы 2.4 видно, что из-за возрастания показателей по объему грузовых и пассажирских перевозок и показателей среднесуточных пробегов локомотивов, соответственно возросли и показатели по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов.
Таблица 2.5 – Анализ показателей локомотивного депо станции Тихорецкая по производительности труда и среднемесячной заработной плате за 2002–2003 год
Показатели
Период
Процент выполнения к плановым, %
Процент выполнения к 2002 году, %
2002 год
2003 год
план
факт
Производительность труда, тыс. т. км. бр.
4934
5872
6234
106,2
126,3
Производительность труда локомотивных бригад, тыс. т. км. бр.
10996
11286
12799
113,4
116,4
Производительность труда при текущем ремонте, прив. ед./чел.
3,63
3,13
3,72
118,8
102,5
Фонд оплаты по УТО, тыс. руб.
65749
83240
88304
106,1
134,3
в т.ч. перевозки
63157
77817
82716
106,3
131,0
локомотивные бригады
38797
52585
52487
99,8
135,3
текущий ремонт
10521
15134
14781
97,7
140,5
подсобно-вспомогательная деятельность
2592
5423
5589
103,1
215,6
Среднемесячная заработная плата, руб.
5457
6868
6962
101,4
127,6
в т.ч. перевозки
5623
7303
7444
101,9
132,4
локомотивные бригады
7698
9485
9698
102,2
126,0
текущий ремонт
3638
4723
4967
105,2
136,5
подсобно-вспомогательная деятельность
3175
3704
3555
96,0
112,0
Из таблицы 2.5 следует, что показатели производительности труда в 2003 году возросли по сравнению с 2002 годом. Логично, что при этом вырос и фонд оплаты труда на 34,3% по сравнению с 2003 годом и на 6,1% по сравнению с плановыми показателями. Отметим рост на 115,6% по сравнению с 2002 годом фонда оплаты труда по подсобно-вспомогательной деятельности. При этом фонд оплаты труда по текущему ремонту меньше плановых показателей на 2,3%. Среднемесячная зарплата по предприятию выросла на 27,6% по сравнению с 2002 годом, и на 1,4% по сравнению с плановыми показателями (в том числе по текущему ремонту соответственно – на 36,5% и 5,2%, что свидетельствует о текучести кадров в этой области и уменьшении общего числа ремонтных работников по сравнению с 2002 годом). По подсобно вспомогательной деятельности средняя заработная плата в 2003 году на 4% меньше плановых показателей, что вместе с увеличившемся фондом оплаты труда в этой области свидетельствует о возросшем числе работников в этой сфере.
Таблица 2.6 – Анализ показателей локомотивного депо станции Тихорецкая по эксплуатационным расходам за 2002–2003 год
Показатели, тыс. руб.
Период
Процент выполнения к плановым, %
Процент выполнения к 2002 году, %
2002 год
2003 год
план
факт
Эксплуатационные расходы
261345
329196
327241
99,4
125,2
Фонд оплаты труда
64426
80150
85402
106,6
132,6
Соцстрах
23078
28586
30204
105,7
130,9
Материалы
45348
46017
51929
112,8
114,5
Электроэнергия
43770
57640
66262
115,0
151,4
Топливо
42164
46951
46289
98,6
109,8
Амортизация
28257
32407
25047
77,3
88,6
Прочие затраты
14302
37445
22108
59,0
154,6
Рассмотрим данные, представленные в таблице 2.6. Эксплуатационные расходы по локомотивному депо станции Тихорецкая за 2003 год практически равны плановым, при этом они выросли на 25,2% по сравнению с 2002 годом за счет возросшего объема работ. По соц. страхованию расходы оказались больше плановых на 5,7% за счет возросшего фонда оплаты труда. По топливу образовалась экономия в размере 662 тыс. рублей по сравнению с планом за счет снижения себестоимости 1 т. топлива по сравнению с планируемой ценой (при плане за 1 т. 4308 рублей фактическая цена составила 3768 рублей). По амортизации экономия составила 7360 тыс. рублей. По прочим затратам экономия составила 15337 тыс. рублей за счет недопоставок ремонтных комплектов для ремонта тепловозов.
В таблице 2.7 проанализирован экономический эффект от внедрения новых технологий в локомотивном депо станции Тихорецкая в 2003 году.
Таблица 2.7 – Экономический эффект от внедрения новых технологий в локомотивном депо станции Тихорецкая за январь–декабрь 2003 года
Наименование цеха
Наименование технологий
Кол-во единиц
Эффект 1 ед, руб.
Общий эффект, тыс. руб.
Заготовительное отделение
Восстановление поршней дизеля с помощью ВАП-2
76
574,28
43,6
Восстановление коренных вкладышей подшипников
186
1224
227,7
Восстановление МОП
798
6113
4878,2
Изготовление водяных баков тепловоза ЧМЭ-3
71
4290
304,6
Изготовление водяных баков тепловоза 2ТЭ10
6
5700
34,2
Ремонт кожуха зубчатой передачи
468
3636
1702
Польстер тепловоза ЧМЭ-3
180
390
70,2
Изготовление шахты холодильника тепловоза ЧМЭ-3
14
39000
468
Изготовление прокладок ЧМЭ-3 и 2ТЭ10 из паранита
12950
46
572,7
Изготовление брезентовых чехлов на кабеля, воздуховоды и др. швейная продукция
2442
68
166
Изготовление медных прокладных колец под цилиндровые крышки и втулки тепловоза ЧМЭ-3
18
667
12
Изготовление болтов опоры
240
1330
319
Колесный цех
Внедрение индукционного нагревателя вместо газового
Улучшение условий труда и ТБ
3296
Оборотное водоснабжение
40
Изготовление и монтаж кранбалки в колесном цехе
47
Цех ТР-3
Изготовление и монтаж полукозлового крана на позициях ремонта дизелей
32
Внедрение виброакустического комплекса «Вектор 2000»
321
Приобретение и монтаж гелиевой установки
143,7
ИТОГО:
12678
В таблице 2.8 проанализирован доход, полученный предприятием в 2001–2003 годах от подсобно-вспомогательной деятельности:
Таблица 2.8 – Анализ полученных доходов от выполнения работ и оказания услуг предприятиям, не входящим в систему МПС России за 2001, 2002, 2003 годы
Вид деятельности
Доходы, тыс. руб.
2001
2002
2003
Ремонт для сторонних организаций
1091
3659
5094
Реализация металлолома
326
939
1050
Оказание платных услуг населению
18
25
22
Услуги столовой
805
1042
1015
Реализация котельно-печного топлива
886
2417
1109
Реализация товаров, материалов, запчастей
12
75
15
Использование бригадных домов под гостиницу
109
162
134
Прочие работы и услуги
71
206
85
ИТОГО:
3318
8525
8524
Из таблицы 2.8 видно, что доходы от подсобно-вспомогательной деятельности депо в 2003 году практически равны доходам 2002 года, причем доходы от услуг ремонта для сторонних организаций возросли на 1435 тыс. рублей. Однако произошло снижение доходов от услуг столовой на 27 тыс. рублей, от реализации котельно-печного топлива – на 1308 тыс. рублей, от реализации материалов и запчастей – на 60 тыс. рублей, от гостиничных услуг – на 28 тыс. рублей и от прочих работ и услуг – на 121 тыс. рублей. При этом фонд оплаты труда и средний размер заработной платы в этой области деятельности выросли (см. выше). Пути решения этой проблемы будут рассмотрены в главе 3.
В I квартале 2004 года наблюдается тенденция к росту доходов и сокращению расходов локомотивного депо станции Тихорецкая по сравнению с плановыми показателями на этот период и показателями I квартала 2003 года за счет тенденций, обозначенных выше.
Таблица 2.9 – Платежный баланс по ПВД локомотивного депо станции Тихорецкая за I квартал 2004 года, тыс. руб.
Наименование показателя
I квартал 2003 года, факт.
I квартал 2004 года, план.
I квартал 2004 года, факт.
Разница между факт. и план.
Доходы, всего
1002
1792
2020
+ 228
Поступления от ПВД
1002
1792
2020
+ 228
Поступления от реализации активов
0
0
0
0
Прочие доходы
0
0
0
0
Финансирование
0
0
0
0
Расходы, всего
815
1668
1758
+ 90
Заработная плата
353
862
1010
+ 148
Соцстрах
128
313
367
+ 54
Топливо
0
115
115
0
Электроэнергия
81
17
17
0
Прочие материалы
236
342
234
- 108
Прочие расходы
17
12
8
- 4
Превышение расходов над доходами
Превышение доходов над расходами
187
124
262
+ 138

3. РАЗРАБОТКА МАРКЕТИНГОВЫХ ПРИНЦИПОВ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ
3.1 Основные проблемы железнодорожного предприятия в области маркетинга и пути их решения
На основании анализа производственно-хозяйственной деятельности локомотивного депо станции Тихорецкая, проведенного в главе 2, можно сделать вывод, что предприятие успешно осуществляет, как свою основную деятельность по обеспечению грузовых и пассажирских перевозок и ремонту локомотивов, так и подсобно-вспомогательную деятельность. Тем не менее, анализ сильных и слабых сторон предприятия позволил выявить следующие проблемы.
В первую очередь коммерческая деятельность на предприятии осуществляется бессистемно. За получение прибыли от основной деятельности предприятия отвечают главный инженер, главный механик и заместитель по ремонту, причем уровни их ответственности и компетентности пересекаются. За подсобно-вспомогательную деятельность отвечает планово-экономический отдел, причем продвижение услуг предприятиям, не входящим в систему МПС России не осуществляется.
Для решения этой проблемы представляется целесообразным создать на предприятии службу коммерции и маркетинга, состоящую из начальника службы, подчиняющегося непосредственно начальнику депо и двух специалистов: по основной деятельности и по подсобно-вспомогательной деятельности.
    продолжение
 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    

Удобная ссылка:

Скачать дипломную работу бесплатно
подобрать список литературы


Маркетинговые принципы в деятельности железнодорожного предприятия


Постоянный url этой страницы:
Диплом Маркетинговые принципы в деятельности железнодорожного предприятия


Разместите кнопку на своём сайте:
Рефераты
вверх страницы


© coolreferat.com | написать письмо | правообладателям | читателям
При копировании материалов укажите ссылку.